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密封條的分類

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密封條的分類

發布日期:2016-07-06 00:00 來源:http://www.jagg448.com 點擊:

密封條可以依據斷麵形狀、硫化方法、使用部位和用途、使用材料等幾種方法進行分類。

按斷麵形狀分類

可分為實芯製品(圓形、方形、扁平形斷麵形狀)、中空製品及金屬橡膠複合製品等類型。其中,金屬橡膠複合密封條占60%以上。對於橡膠密封條來說斷麵設計至關重要。首先是密封唇邊形狀、尺寸設計,兩側密封唇邊應以相同的、大小適當的力從車窗玻璃的兩側接觸玻璃。唇邊長度、薄厚應適當,過厚、過長會使玻璃升降阻力偏大,過薄、過短又會導致玻璃得不到良好的引導和密封,產生振動、噪音、漏雨現象;其次是斷麵底部形狀、尺寸設計,車窗鋼槽斷麵上有凸起,其作用是為了裝配導槽,因此,導槽斷麵底部應設計出相應結構,既易於裝入,又能利用密封條自身的彈性附著在鋼導槽內,防止其脫出;最後是外搭邊的形狀、尺寸,為了改善外觀,導槽外飾麵應與車身緊密貼合。NBR密封條

按硫化分類

(1)非連續硫化法(將擠出膠條按一定長度裁斷後,放入硫化罐硫化,將擠出成型的膠條半成品放入模型中硫化);

(2)連續硫化法(微波連續硫化法、鹽浴連續硫化法、熱空氣連續硫化法等幾種方法)。A. 微波連續硫化複合密封條:微波硫化技術是20世紀70年代國外能源危機之後應用並得到廣泛推廣的生產技術。采用微波連續硫化技術不僅可以生產由金屬芯、實芯膠與海綿膠多種材料複合膠條,而且,在節能、提高工作效率等方麵較其他連續硫化法裝置優越。此技術被世界公認為生產擠出製品最好的工藝方法。微波加熱的特點是熱直接在被加熱物體內產生,而不是像常規那樣從外部輸入,這樣不僅生熱快,而且分布均勻,有利於提高產品質量和大大縮短加熱所用的時間。B.鹽浴連續硫化密封條:鹽浴硫化采用含亞硝酸鹽的鹽浴體係,對環境汙染較大,已逐漸被淘汰。C. 熱空氣硫化密封條:熱空氣硫目前已發展到強風型硫化,即采用高溫、高速熱空氣硫化(Tmax:450°C和Vmax:60m/s)也可達到火焰預處理的作用,而安全性大大提高。

按部位和用途分類

(1)車窗玻璃密封條;(2)車門密封條;(3)裝飾條、嵌條;(4)其他密封條(行李箱蓋密封條、發動機罩密封條、水箱密封條、應急門密封條等)。

按照材料分類

汽車密封條的橡膠材料有密實膠、海綿膠和硬質橡膠三種。硬質橡膠的硬度可達邵氏A95。密封條的膠料較多使用耐老化、耐低溫、耐水氣、耐化學腐蝕,特別是耐臭氧老化的三元乙丙橡膠(EPDM)。EPDM可以與鋼帶、鋼絲編織帶、TPE、絨布、植絨、PU塗層、有機矽塗層等複合,保證汽車室內與外界及自身的防水、防塵、隔音、隔熱、減振、防磨和裝飾作用。一般情況下EPDM密封條可穩定使用十幾年。也可選擇具有良好耐臭氧性能及良好耐老化性能的氯丁橡膠(CR)。考慮到常用膠料的工藝性能,有時還需要選用並用橡膠,如天然橡膠(NR)與CR及丁苯橡膠(SBR)三種橡膠並用或聚乙烯(PE)、EPDM及NR橡塑並用型以改進耐臭氧性。隨著熱塑性彈性體(TPE)技術的不斷發展和成熟,應用領域不斷擴展。在製造密封條的原材料中,以往采用的主要原材料三元乙丙橡膠也在不斷更新和發展。具有優良的物理性能,又有良好加工性能的新型EPDM可控製分子中長鏈支化,使其硫化性能更好,並可提高擠出速度和產品的產量。新型的熱塑性彈性體如TPO和TPV等材料在汽車密封條中應用也越來越多。這些材料既具有彈性體的優良工程性能,又具有塑料的優良特性,既方便加工,又可回收重複利用,這些材料正在逐步取代EPDM製品。

按類型分類

D型密封條又分為大D型、小D型密封條、P型密封條和E型密封條。

汽車隔音防撞條分為3M背膠小D型密封條、3M背膠大D型密封條、3M背膠大P型密封條。

但是隨著近幾年汽車行業的發展,一種國產的萬得雙麵膠占據的市場份額越來越大,它克服3M膠施工不耐冷的缺點,施工簡單,黏性耐久,克服了之前溫度對密封條壽命的影響!


相關標簽:NBR密封條

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